Bokt.nl

Renee1991 schreef:

Een auto met 125.000 km op de teller, daarbij vind jij het normaal dat de koppelingsplaat vervangen moet worden?! Ik niet. Je argumenten zijn ok, maar absoluut niet bij deze km stand.

Shenavallie schreef:

Ook ik vermoed dat je pech hebt gehad, wat DiantaM ook zegt. Wel een erg dure garage als je voor de koppakking en de distributieriem zoveel kwijt bent. Ik snap dat garages ook een boterham willen verdienen, maar dit is wel erg veel geld. Misschien komt mijn verbazing over het bedrag ook wel omdat wij alles zelf doen.

Renee1991 schreef:

Een auto met 125.000 km op de teller, daarbij vind jij het normaal dat de koppelingsplaat vervangen moet worden?! Ik niet. Je argumenten zijn ok, maar absoluut niet bij deze km stand.

Gloa schreef:

Even een paar punten die mij opvallen:

- een wagen met een distributieketting kan je vaak spannen. Maar het altijd aan te raden om de ketting om de X km te vervangen. Dat kan inderdaad samen met een koppakking omdat de kop er dan toch al vanaf moet.

- de riem die jij gezien hebt en die oa over die airco schijf loopt is de v-snaar. Als de garage goed werk heeft geleverd is deze ook vervangen. Er zit een automatische spanner op deze riem en voor vervanging hoeven de poelie's (die schijven) er niet vanaf. Er is iets mis gegaan met de vervanging van de v-snaar of het is gewoon domme pech.

- een koppelingsplaat is GEEN apk punt. Sterker nog hij is met de visuele controle die ze bij de apk doen niet eens zichtbaar! Dus hoe de garage tot de conclusie komt dat hij op is is mij een raadsel en doen veel alarmbellen afgaan.

Renee1991 schreef:

Een auto met 125.000 km op de teller, daarbij vind jij het normaal dat de koppelingsplaat vervangen moet worden?! Ik niet. Je argumenten zijn ok, maar absoluut niet bij deze km stand.

_San87_ schreef:

Renee1991 schreef:

Een auto met 125.000 km op de teller, daarbij vind jij het normaal dat de koppelingsplaat vervangen moet worden?! Ik niet. Je argumenten zijn ok, maar absoluut niet bij deze km stand.

Niet normaal, maar ongehoord of echt abnormaal is net ook niet. Zoals ik zei, als er veel mee geschakeld is dan slijt dat.

Brainless schreef:

_San87_ schreef:

Niet normaal, maar ongehoord of echt abnormaal is net ook niet. Zoals ik zei, als er veel mee geschakeld is dan slijt dat.

Niet echt abnormaal helaas... manlief nieuwe VW Polo werd de koppeling en versnellingsbak ook al slecht bij 150.000 (waarvan het meeste op de snelweg).
Wilde dan bv niet terug in zijn 3.. was echt rot om mee te rijden.

Koppelingsplaat slijt ook ernstig bij mensen die veel met slippende koppeling (weg)rijden of afremmen met opkomende/slippende koppeling.

Liselot schreef:

En wat denk je van de mensen die hun voet altijd op de koppeling laten rusten als ze rijden. Is ook funest

Judigno schreef:

Ik heb de specificatie/factuur er even bij gepakt. Auto heeft inderdaad een ketting; op de factuur staat namelijk een gehele nieuwe kettingset.
Verder staat óók de Multiriem erop, maar die staat weer niet bij de specificatie van de werkplaatstarieven. Maar van Gloa begrijp ik dat die schijf er dan dus niet af is geweest?

Ook staat er op de factuur 'Koppelingsset+hydr. lager'. Dat is dan koppelingplaat denk ik? Of is dat meer? Bij werkplaatstarief staat 'koppeling vervangen' en ik als leek vind dit allemaal verwarrend

Wat ik me overigens afvraag is of het normaal is om (telefonische) prijsindicaties te geven exclusief btw en dan vooral zonder te melden dat dit exclusief btw was?

Situatie is inmiddels verergerd: 50 km naar huis gereden en nu ook de 5 moeizaam en de achteruit ook

Janine1990 schreef:

Shenavallie schreef:

Ook ik vermoed dat je pech hebt gehad, wat DiantaM ook zegt. Wel een erg dure garage als je voor de koppakking en de distributieriem zoveel kwijt bent. Ik snap dat garages ook een boterham willen verdienen, maar dit is wel erg veel geld. Misschien komt mijn verbazing over het bedrag ook wel omdat wij alles zelf doen.

Duur??? Nee joh... het hele motorblok moet er voor open (en dus weer afstellen als ik dit goed heb onthouden)... Is een hele realistische prijs hoor!
Ze heeft juist een koopje aan die garage!
Overigens hebben BOVAG garages altijd maximale kosten voor bepaalde reparaties. Die zijn volgens mij online gewoon te raadplegen.

Judigno schreef:

Mijn bekende werkt ook gewoon voor een garage, dus is niet iemand die geen verstand heeft van auto's

Maar de schroeven die hij aanwijst zijn veel ranziger dan de schroeven die duidelijk wel los zijn geweest. Dan hebben we het echt over dat je ongeveer flink je best moet doen om de schroeven te zien.
Verder zijn de onderdelen die niet vast zitten waar letterlijk een opening voor een schroef in zit, lijkt me toch dat je daar een schroef in kunt draaien?

Naar mijn weten heb ik gewoon garantie op die reparaties. Garage is aangesloten bij Bovag en daar hebben ze het over 6 maanden garantie op reparatie en onderhoud. En als er een nieuwe koppelingsset op mijn factuur staat, dan mag ik er toch vanuit gaan dat er idd een nieuwe in zit? En dat die niet binnen 3 maanden kapot is?

Janine1990 schreef:

Judigno schreef:

Mijn bekende werkt ook gewoon voor een garage, dus is niet iemand die geen verstand heeft van auto's

Maar de schroeven die hij aanwijst zijn veel ranziger dan de schroeven die duidelijk wel los zijn geweest. Dan hebben we het echt over dat je ongeveer flink je best moet doen om de schroeven te zien.
Verder zijn de onderdelen die niet vast zitten waar letterlijk een opening voor een schroef in zit, lijkt me toch dat je daar een schroef in kunt draaien?

Naar mijn weten heb ik gewoon garantie op die reparaties. Garage is aangesloten bij Bovag en daar hebben ze het over 6 maanden garantie op reparatie en onderhoud. En als er een nieuwe koppelingsset op mijn factuur staat, dan mag ik er toch vanuit gaan dat er idd een nieuwe in zit? En dat die niet binnen 3 maanden kapot is?

Nou ik weet dat je een drukgroep niet op elk gat moet vastschroeven. Daar zitten pasgaten in en schroefgaten. Althans, bij minitrekkers... Maar die van mijn auto zag er niet heel anders uit. En de techniek is gewoon exact hetzelfde...

Hmm... in geval van garantie (ik heb het grote geluk dat ik dit soort ellende nog nooit heb meegemaakt), zou ik toch wel even goed nadenken of je naar een ander gaat. Zeker als je geen geld zegt te hebben voor een nieuwe auto. Een dure reparatie is dan niet heel chill...

Wat je zou kunnen doen is even bellen met Bovag om wat informatie in te winnen over wat wijze stappen zijn omdat je het niet vertrouwt. Immers willen zij kennelijk niet voldoen aan de Bovag eisen van garantie...

Een koppeling kan écht binnen 3 maanden kapot gaan hoor. Het is geheel afhankelijk van hoe mensen rijden. Dus in dat opzicht zou ik niet durven stellen dat je hier 100% zeker garantie op krijgt.
Stel dat ze kijken en constateren dat de hele set naar z'n grootje is, dan valt dit mogelijk niet onder garantie. Dus win daar even informatie over in en ga dan met die informatie, als je dat nog wilt, terug naar die garage.

Gloa schreef:

Goed dat je iemand meeneemt. Vooral een man. Helaas maar waar dat vrouwen bij veel garage's niet serieus worden genomen.

Waar de kit zit hoort volgens mij een pakking te zitten.

Als jij vraagt de auto op apk punten na te lopen en ze komen aan met een zeer prijzig reparatiepunt wat ze voor een apk niet eens kunnen zien dan gaan mijn nekharen overeind staan. Dan proberen ze je in mijn ogen gewoon een poot uit te draaien.