Bokt.nl

karuna schreef:

Overigens, hoe bizar. Bij gv op de parkeerplaats staan sinds gister volledig onverwachts twee laadpalen. en jawel ook geplaatst terwijl de aanvrager zelf al een oplossing heeft bedacht. En zijn aanvraag heeft ingetrokken weer. Omdat het veel te lang duurde zelfde gemeente dus.

Maar ook weer niet gecommuniceerd met bewoners of wat ook. Situatie is aardig vergelijkbaar. Iets meer iets jongeren en fitteren maar nog steeds veel slechter ter been en oud. iets minder parkeerchaos maar nog steeds een tekort. maar op een na geen electrische autos. Is dezelfde gemeente die kennelijk opeens overijverig aan het plaatsen is gegaan. Zonder nog even te checken. Ook hier waren er logischer plekken. De aanvrager had het liever in zijn eigen straat gehad, een straat verderop.

Heeft zich vanmorgen gemeld bij de gemeente dat er nu twee plekken (ook weer) zinloos leeg staan. Ken de man verder niet maar gv vertelde het vanmorgen met soort van slappe lach. De tweede plek dus (en wie weet wel meer wijken verrast met palen gister )

Popstra schreef:

Iedereen moet lekker zelf weten waar die in rijd.
Men moet zich eens niet zo gek laten maken door de stikstof onzin en wat al niet meer. Die elektrische autos zijn ook niet heilig. Er moet nog altijd stroom voor opgewekt worden en die batterijen zijn zo vervuilend als de pest wanneer deze de langste tijd gehad hebben.
En ja, ik zet mijn benzine auto gewoon op een parkeer plek met laadpaal als ik boodschappen ga doen. Laden doe je maar lekker thuis voor je eigen deur als je zo nodig elektrisch wil

Loretta schreef:

Je moet ook nog kijken hoe het grootste deel van de stroom wordt opgewekt voor elektrische auto's.
Biomassa centrales bijvoorbeeld zijn op papier heel schoon. Maar in werkelijkheid zijn ze juist een enorme aanslag op het milieu. Groene stroom is lang niet altijd echt groen.

Pipodipo schreef:

8nnemiek schreef:

Die batterijen kunnen gewoon gerecycled worden, ze zijn zeker niet vervuilender dan benzine.

Ehm, misschien is het je ontgaan, maar de grondstoffen voor die accu's zijn materialen die nu niet bepaald hoog scoren op de ladder van milieuvriendelijkheid. Daar komt nog bij dat de gebieden waar die grondstoffen worden gewonnen op onhandige plekken liggen wat het allemaal nog moeilijker maakt. De bronnen zijn ook beperkt, wat zal betekenen dat accu's op een zeker moment te duur worden.

Cer schreef:

Zijn de auto batterijen ondertussen nog steeds van dezelfde samenstelling:

"Problematisch aan de toenemende vraag is dat Congo, een land waar veel corruptie heerst, goed is voor meer dan de helft(!) van de mondiale kobalt-productie. Het is daar een bijproduct van het smelten van koper en het mijnafval wordt vaak in verband gebracht met de vervuiling van nabijgelegen rivieren en drinkwater. Daarmee is kobalt een groot risico van de wereldwijde energietransitie, maar ook van de mensenrechten"

Popstra schreef:

Iedereen moet lekker zelf weten waar die in rijd.
Men moet zich eens niet zo gek laten maken door de stikstof onzin en wat al niet meer. Die elektrische autos zijn ook niet heilig. Er moet nog altijd stroom voor opgewekt worden en die batterijen zijn zo vervuilend als de pest wanneer deze de langste tijd gehad hebben.
En ja, ik zet mijn benzine auto gewoon op een parkeer plek met laadpaal als ik boodschappen ga doen. Laden doe je maar lekker thuis voor je eigen deur als je zo nodig elektrisch wil

8nnemiek schreef:

Cer schreef:

Oh en electische autos zijn binnen mijn bedrijf alleen voor directie leden (die gemiddeld 3 autos pp hebben ) .. dus zo makkelijk is het ook weer niet om via je werk aan zo'n auto te komen

Ik ben wel benieuwd naar de levensduur van electrische autos eigenlijk..
Een snel googletje levert mij een electrische mini auto op van 8 jaar voor 7000 euro ex btw.. Ik vind dat best geld
Of een Renault Zoe van bijna 8, voor ruim 8.000 euro en dat is dan exclusief accu.. (geen idee hoe dat werkt verder).

Elektrische auto’s gaan in principe onbeperkt lang mee, totdat ze wegroesten of total-loss raken door een botsing.
De accu’s kun je namelijk vervangen (bij die Renault Zoë worden ze gratis vervangen zodra de capaciteit zakt tot 75%, die accu’s lease je namelijk) en de elektromotor is zo klein en simpel dat je die ook voor een paar duizend euro kan vernieuwen als daar ooit iets aan zou komen. Maar een elektromotor is nauwelijks slijtagegevoelig.
Er zijn inmiddels al auto’s die 800.000 km hebben gereden op één accu, en nog steeds werkt die accu prima.

8nnemiek schreef:

_San87_ schreef:

Voor veel mensen maakt in een klap 20000 euro neerleggen wel veel verschil tegenover die andere kosten die gespreid zijn.

En gratis in de wegenbelasting is leuk, maar voor hoe lang nog.

Beetje overdreven
Er zijn zat tweedehands auto’s.
Wij zijn momenteel aan het twijfelen om onze oude auto (260.000 op de teller) in te ruilen tegen een elektrische met 50.000 op de teller.. we moeten dan 3000 tot 4000 bijbetalen.. dus dat valt enorm mee.

Blussem schreef:

Dat is niet verkeerd. Dank voor de tip. Ik zal er ook naar kijken.
Betreft het laden, dat zal ik altijd thuis doen met je eigen stroom. Vele malen goedkoper dan wanneer de eigenaar van de paal er ook nog eens geld aan moet verdienen.

SinneJ schreef:

Blussem schreef:

Dat is niet verkeerd. Dank voor de tip. Ik zal er ook naar kijken.
Betreft het laden, dat zal ik altijd thuis doen met je eigen stroom. Vele malen goedkoper dan wanneer de eigenaar van de paal er ook nog eens geld aan moet verdienen.

En die opmerking is dan weer niet nodig... veel mensen kunnen maar 1 van de twee betalen: auto of laadpaal en dan is een buur die wel kan investeren in een paal én deze wil delen een godsgeschenk. Die buur steekt daar zijn/haar spaarcenten in en maakt een plan op hoeveel jaar deze de investering wil terugverdienen (dus ook op basis van wat deze persoon anders had uitgegeven aan benzine en dergelijke). Daar is niets verkeerd aan, dat is zoals een appartement kopen en verhuren aan een redelijke prijs. Iedereen wint. We proberen allemaal rond te komen.

SinneJ schreef:

Blussem schreef:

Dat is niet verkeerd. Dank voor de tip. Ik zal er ook naar kijken.
Betreft het laden, dat zal ik altijd thuis doen met je eigen stroom. Vele malen goedkoper dan wanneer de eigenaar van de paal er ook nog eens geld aan moet verdienen.

En die opmerking is dan weer niet nodig... veel mensen kunnen maar 1 van de twee betalen: auto of laadpaal en dan is een buur die wel kan investeren in een paal én deze wil delen een godsgeschenk. Die buur steekt daar zijn/haar spaarcenten in en maakt een plan op hoeveel jaar deze de investering wil terugverdienen (dus ook op basis van wat deze persoon anders had uitgegeven aan benzine en dergelijke). Daar is niets verkeerd aan, dat is zoals een appartement kopen en verhuren aan een redelijke prijs. Iedereen wint. We proberen allemaal rond te komen.

8nnemiek schreef:

Aan de prijs zal het niet snel liggen. De ruimte is een groter probleem. Als je geen eigen garage of oprit hebt dan kun je ook geen eigen laadpaal installeren. De kosten van zo'n laadpaal zijn vrij laag, en je kan veel auto's zelfs gewoon thuis in een 220V stopcontact laden.

Een laadpaal is wel ideaal, soms zelfs noodzakelijk, als je sneller wil laden. Stel je komt thuis van je werk, maar je moet 's avonds nog weg, dan is het fijn als je binnen een paar uurtjes je auto vol hebt, wat thuis met een 220V stekker niet zal lukken.

Loretta schreef:

Ik vraag mij wel af met die hele revolutie naar de elektrische auto's. Wie krijgen straks de toekomstige kolen/biomassacentrales in de achtertuin. Wie mogen straks de giftige lucht in ademen zodat de stedelingen over schone lucht beschikken?

SinneJ schreef:

8nnemiek schreef:

Aan de prijs zal het niet snel liggen. De ruimte is een groter probleem. Als je geen eigen garage of oprit hebt dan kun je ook geen eigen laadpaal installeren. De kosten van zo'n laadpaal zijn vrij laag, en je kan veel auto's zelfs gewoon thuis in een 220V stopcontact laden.

Een laadpaal is wel ideaal, soms zelfs noodzakelijk, als je sneller wil laden. Stel je komt thuis van je werk, maar je moet 's avonds nog weg, dan is het fijn als je binnen een paar uurtjes je auto vol hebt, wat thuis met een 220V stekker niet zal lukken.

Dan nog hangt het natuurlijk van je infrastructuur af, je weet niet wat er nog moet doorgetrokken worden van bedrading, wat er uitgebroken moet worden... bij sommige mensen heeft het wel wat voeten in de aarden en daarbij mag een parkeerplaats op privéterrein ook wat kosten als de eigenaar zich daar aan moet aanpassen en zelf de wagen moet verplaatsen. In goed overleg kan iedereen er mee winnen lijkt me.

Loretta schreef:

Ik vraag mij wel af met die hele revolutie naar de elektrische auto's. Wie krijgen straks de toekomstige kolen/biomassacentrales in de achtertuin. Wie mogen straks de giftige lucht in ademen zodat de stedelingen over schone lucht beschikken?

Jes schreef:

Wanneer er een goede en ruime trek auto komt met grote autonomie gaan wij ook zeker over.
Over het algemeen rij ik maar kleine ritjes maar een paar keer per jaar ook Frankrijk / Nederland en ik zie het niet zitten om met 3 kleine kinderen lang te moeten wachten tot de auto weer geladen is.

Hanafubuki schreef:

Wij gaan met onze 400km Tesla volgend jaar naar Zuid-Frankrijk. Heerlijk elke 3 uur even koffie drinken